强制空气热交换器的连接问题在初次安装时需要引起注意，它涉及单程还是双程。如今，许多交换器芯的设计使其在制造过程中可以配置为单程或双程。

放置强制空气热交换器时，其位置应至少为风扇直径的一半，且没有铁芯两侧的任何障碍物。我们建议连接交换器，以使机油从底部流到顶部，或者如果油箱在侧面，则从下部连接（入口）流到上部连接（出口）。这样做的原因是要快速清除设备中的所有空气，并完全充满空气，以实现最大效率。

强制空气热交换器的另一个连接问题是在初次安装时需要注意的问题，它涉及单程还是双程。如今，许多交换器芯的设计使其在制造过程中可以配置为单程或双程。这意味着它们至少有3个端口-一个油箱中有两个端口，另一个油箱中有一个端口（见图）。通过在工厂的一个储罐中间插入完全焊接的挡板，将单程交换器转换为双程交换器。这使机油从交换器芯的一半流下来，然后又流到另一半。

考虑到图中所示的图，如果交换器是单程的（顶箱中没有挡板），我们将连接交换器，以使端口C为入口，而端口A或端口B（但最好为端口B）为出口。但是，如果交换器为双程，则正确的连接是端口A入口，端口B出口（反之亦然）。

请注意，如果设备是双通道设备，并且进行初始安装的技术人员不在现场，则他很可能会使用端口C连接设备。这样做意味着只有一半的交换器有效。也就是说，如果使用端口B和C进行连接，则仅冷却器的右侧有效。如果使用端口A和C进行连接，则仅冷却器的左半部分有效。

信不信由你，看到这种情况不止一次。但是，发现这一错误并不难-因为交换器两侧之间的温度变化很大。